سیستم سوخت‌رسانی یکی از مهم‌ترین بخش‌های فنی خودرو است که وظیفه تأمین، انتقال و تزریق سوخت به موتور را بر عهده دارد. این سیستم باید سوخت را با مقدار و فشار مناسب، در زمان مناسب و به صورت یکنواخت به موتور برساند تا احتراق کامل و عملکرد بهینه موتور تضمین شود.

در خودروهای بنزینی، سیستم سوخت‌رسانی معمولاً شامل اجزایی مانند باک سوخت، پمپ بنزین، شیلنگ‌ها ( شیلنگ بنزین، شیلنگ بخاربنزین و.. ) ، لوله‌های سوخت، نشانگر بنزین، کینیستر بخار بنزین، فیلتر سوخت، ریل سوخت، انژکتورها و واحد کنترل الکترونیکی است. (ECU)

 سوخت ابتدا در باک نگهداری می‌شود، سپس توسط پمپ سوخت که ممکن است داخل باک یا خارج از آن باشد، به سمت موتور پمپ می‌شود. قبل از رسیدن به موتور، سوخت از فیلتر عبور می‌کند تا ذرات معلق و آلودگی‌ها از آن جدا شوند . در ادامه، انژکتورها نقش پاشش سوخت به داخل سیلندر یا منیفولد ورودی را بر عهده دارند. میزان و زمان پاشش توسط ECU کنترل می‌شود و به عواملی مانند دور موتور، فشار هوا، دمای موتور و میزان گاز داده‌شده توسط راننده وابسته است.

در خودروهای مدرن، سیستم سوخت‌رسانی به صورت انژکتوری (تزریق الکترونیکی سوخت) طراحی شده که نسبت به سیستم‌های قدیمی‌تر مانند کاربراتور دقت و کارایی بسیار بیشتری دارد. این سیستم‌ها مصرف سوخت را کاهش داده، آلایندگی را کم می‌کنند و موجب بهبود شتاب‌گیری و عملکرد موتور می‌شوند.

هر گونه نقص یا خرابی در این سیستم، مانند گرفتگی فیلتر، خرابی پمپ یا نشتی در شیلنگ‌ها، می‌تواند باعث اختلال در کارکرد موتور، کاهش توان و حتی خاموش شدن خودرو شود. بنابراین نگهداری منظم و بررسی دوره‌ای اجزای سیستم سوخت‌رسانی اهمیت زیادی دارد.

مسیر عملکرد سیستم سوخت‌رسانی

فرآیند سوخت‌رسانی در خودرو از باک بنزین آغاز می‌شود؛ محفظه‌ای که سوخت را ذخیره کرده و آماده انتقال به موتور نگه می‌دارد. گلویی باک و درب باک مسیر ورود سوخت را فراهم کرده و از ورود آلودگی یا بروز نشتی جلوگیری می‌کنند. در همین زمان، بخار ایجاد شده در باک از طریق شیلنگ بخار بنزین به سمت کنیستر بخار بنزین هدایت می‌شود تا جذب شده و مجدداً به چرخه سوخت بازگردد.

با نیاز موتور به سوخت، پمپ بنزین فعال می‌شود و سوخت را از باک خارج می‌کند. پیش از ورود به پمپ، حبابگیر بخار بنزین مانع از ورود هوا و بخار اضافی به مسیر اصلی می‌شود و مجموعه منبع انبساط سوخت تغییرات حجم سوخت را در اثر تغییر دما کنترل می‌کند.

سوخت پس از عبور از مغزی پمپ و هد پمپ، وارد مسیر انتقال شده و پیش از رسیدن به موتور، از فیلتر بنزین عبور می‌کند تا ذرات معلق و ناخالصی‌ها حذف شوند. در این مسیر، اورینگ‌ها و اتصالات، آب‌بندی کامل را تضمین کرده و از نشتی جلوگیری می‌کنند.

در مرحله پایانی، سوخت تصفیه‌شده به ریل سوخت می‌رسد و از آنجا وارد سوزن‌های انژکتوری می‌شود. این انژکتورها، تحت فرمان واحد کنترل الکترونیکی (ECU)، سوخت را با زمان‌بندی و میزان دقیق به درون محفظه احتراق یا منیفولد ورودی پاشش می‌کنند. در نهایت، با جرقه شمع‌ها، احتراق کامل انجام شده و انرژی لازم برای حرکت خودرو تأمین می‌شود. هماهنگی این مجموعه از قطعات، عملکرد بهینه موتور را تضمین می‌کند.